又一家车企入局二手车变香饽饽

“二手车这个江湖，引无数车企竞折腰。”除了早些时候的特理蔚鹏，3月6日，极氪官方二手车业务极氪认证（ZEEKR Certified）也正式发布上线，开启全国运营。

据介绍，极氪认证是涵盖买车、卖车、换车等的一站式综合平台。官方为此发布了四项全新标准，包括自研电动汽车价值评估体系、可视化的动态保值率、一车一码实现车况透明以及不区别对待首任/继任车主的三电终身质保等权益。

对于极氪来说，随着品牌快速扩张，布局可靠的二手车业务、提升消费者购车体验已是必要之举。而从行业整体来看，这更像一次“破局”的尝试。

更像江湖的二手车市

和新车交易市场相比，二手车行业更像一个江湖。阴谋阳谋，不计其数。

中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发布数据显示，2022年我国二手车累计交易1,602.78万辆，同比下降8.86%，累计交易金额10,585.91亿元。市场规模超过万亿元，但相比于国外二手车市的成熟度，国内市场实际仍处于发展初期。

比如，车况评估水平参差不齐、市场价格混乱、售后服务能力薄弱等诸多问题屡见不鲜。

当然不可否认的是，二手车的确是越来越“香”。疫情期间，新车由于缺少芯片半导体，排产交付受到影响，导致二手车价格水涨船高。

有数据显示，美国二手车价格已经呈下跌趋势，暴涨只是昙花一现，但持续的通货膨胀，势必不会让二手车价格跌进谷底。另外今年2月初，日媒报道称，由于新车供应低迷，日本国内二手车的价格还在上涨。

因而无论从哪个角度看，车企将业务版图扩大到二手车领域，都不会只为了“实现用户满意度”，毕竟逐利是商人的天性。李斌曾说，蔚来二手车业务不以盈利为目的，长远来看是希望自给自足且有一些微利。核心目标是维护现有车主的利益，而商业逻辑是把用户的全生命周期服务好，保证新车不降价。

截至目前，特斯拉、蔚来、小鹏等车企已纷纷入局二手车市场。除了在延保权益上下功夫，各家车企也推出了一系列引流方案。

包括蔚来和小鹏会给卖车用户赠送额外的积分，蔚来有专属的二手车金融方案，同享新车金融利率。此外，小鹏二手车业务还支持7天无理由退/换车服务、15天无理由换车服务。内卷程度堪比电商。

而传统车企中，丰田、宝马、奥迪等品牌旗下也早早落地了二手车服务，韩国现代则在去年宣布进军二手车市场。车企疯狂涌入，蔚来计划五年投入30亿，理想10亿成立二手车经纪公司，说到底，二手车交易属于重资产行业，人员、门店、物流仓储、售后服务体系建设都需要不菲的成本开支。

但从另外一个角度说，这也关系到车企和二手车商的正面较量。最近半年，特斯拉二手车商可谓叫苦不迭，收车时万万没有料想到官方价格会一降再降，只能打破牙往肚里咽。虽然这种情况不常发生，但车企的行动想必或多或少会影响二手车的买卖交易。

去年，国家出台了一系列惠及二手车行业的政策，加之不断有车企亲自下场，二手车市场的规范化和规模化只是时间问题。届时，电动车的保值率或许才能够和燃油车拼上一拼。

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