铝合金门窗98zj721

文章目录：

1、成熟有实力 测AX7 23L自动挡2、创领智慧出行新体验 全新一代AX7上市售价1199-1299万元3、不止看着那般简单 试驾东风风神AX7 PRO

成熟有实力 测AX7 23L自动挡

[XCAR 试驾 原创]

借着反法西斯战争胜利70周年的“东风”，东风汽车今年举办的“致敬英雄 自豪向前”东风风神纪念抗战胜利70周年探访之旅在带领人们重温峥嵘岁月的同时，也让东风风神AX7这款紧凑级SUV映入了大众的视野。国内消费者对SUV车型的钟爱早已成为全球各大汽车厂商皆知的事实，对于家用紧凑级SUV市场的争夺更是如此。面对价格敏感性极高的国内家用车市场，初出茅庐的AX7在2015年上半年的销量上似乎已经获得了市场一定程度的认可。在外观设计与配置方面，相信大家通过此前的文章已经对AX7有了相当程度的了解，本篇文章就以性能测试为重点，一探东风风神AX7的“硬功夫”。

在测试开始前，且让我们简要介绍一下东风风神AX7的动力系统，本次的试驾车是搭载2.3L发动机的自动智尊型。通过发动机装饰罩上的文字，我们就能了解到东风风神AX7的动力系统采用了来自法国PSA集团的解决方案。

AX7搭载的这台代号PSA 3FY 10XP01发动机与东风标致508、雪铁龙C5上的2.3L保持一致，其最大输出功率126kW/5875rpm，峰值扭矩230Nm/4150rpm，从数据上看这似乎是一台调较保守的发动机，不过其均衡的设计与成熟可靠的技术也是非常可贵的一大优势。与之匹配的变速箱是来自爱信精机的6速手自一体变速箱，与PSA 3FY 10XP01发动机一样，这台变速箱同样也在PSA集团旗下的车款中有着广泛的运用。

AX7的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂结构，后悬挂则采用了双横臂式独立悬挂结构。通过观察可以发现，AX7后悬挂所采用的双横臂式独立悬挂与本田CR-V在结构上有颇多相似之处，转向节本体也采用了成本较高的铝合金材质，这样的做法可以在一定程度上降低非簧载质量，让避振机反应更加敏捷，帮助提升车辆在崎岖路面的驾乘舒适性。

加速测试：

在完全关闭ESC电子辅助系统的情况下，车辆允许我们以2350rpm左右的转速起步。在TCS没有丝毫介入的情况下，AX7的前轮一如预期发生了轻微打滑，车身姿态方面算得上从容。

东风风神AX7 2.3L 自动智尊型0-100km/h加速时间：11.61s

制动测试：

全力制动状况下，AX7的制动力比较均匀，虽然后悬挂的拉伸状态略失优雅，但AX7的最终测试成绩还是达到了应有的水平。

东风风神AX7 2.3L 自动智尊型100-0km/h制动距离：40.13m

绕桩测试：

在绕桩测试中，AX7的表现在同级别中较为出色的水平，在桩间的指向性准确，转向系统的虚位被控制得比较小，但为了保证日常行车的舒适性还是留有合理的自由行程。轻盈的转向力度也对车辆的操控起到了助益作用。

双横臂式独立后悬架的循迹性表现可圈可点，相比于同级别的哈弗H6，AX7的车尾动态更加利落，对横向的支撑力也很到位，除去车身高度带来的侧倾幅度外，整体驾驶感受甚至可以与不少品牌的轿车媲美。

动力成熟，操控有亮点

根据官方数据，AX7的接近角与离去角分别为23°和24°，最小离地间隙也达到190mm，在同级别中都属于中上等水平，对一般烂路的通过性自然不在话下。不过城市SUV的定位显然对AX7的铺装路面行驶品质提出了更高的要求。

我们本次测试车所搭载的2.3L自然吸气发动机可以输出最大230Nm扭矩，在起步阶段，这台发动机驱动整备质量1590kg的AX7给人轻松平顺的第一印象。市区行驶中，发动机与变速箱之间的配合还算默契，由于发动机的动力输出算不上强劲，因此变速箱对油门的降挡信号反应不甚积极，但平顺性方面处理得比较妥当，加速能力也足矣应付日常驾驶需求，不过如果你想让AX7展现更加运动的一面，就有些难为这部“持重”的自动变速箱了。

AX7的动力表现比较温柔，但其底盘和悬挂系统的表现却值得称道，这一点在之前的绕桩测试中就已经得到展现，转向力度轻盈但不轻佻，方向盘的回馈力度虽然舒适却不模糊。在一系列的并线与环路匝道中，AX7表现得与一般家用轿车没有本质区别。而较大的悬挂行程和离地间隙，让AX7在面对减速带和崎岖路面时的舒适性相比轿车具有更大的优势。

特别值得一提的是AX7在试车过程中展现出的紧致感给人深刻的印象，而AX7良好的NVH控制水平显然也为这种印象的构建出了一份力。行驶中也可以发现，AX7对发动机运转噪音与风噪的抑制很下了些功夫，这些努力让AX7具有同级中一流的行驶静谧性。

道路表现：动力平顺，静谧性出色

AX7作为东风风神旗下的首台SUV车型，在外观设计上保持着审慎的进取态度，在稳妥中庸之中恰当的融入一些家族化的表达和现代设计元素。洗练硬朗的线条带来了足够的新鲜感，但并不显得浮夸和廉价，车身尺寸也比同级对手哈弗H6和长安CS75更大一些。较高的车头布局元素也营造出视觉上更强烈的存在感。

车头的设计上，AX7的中央进气格栅采用家族化的三横镀铬识别元素，大灯与进气格栅的衔接手法比较前卫但并不突兀。多边形大灯组内侧的“鹰嘴”造型配合大灯组内部的LED日间行车灯具有很高的辨识度，大灯内部的近光灯则采用了带有透镜的卤素光源，远光部分则采用了传统的反光碗造型。

双五辐设计的轮圈造型保守但比较耐看。轮胎采用万力品牌，规格为225/65R17。

外观设计：城市化不失硬派元素

在内饰的诠释上，AX7并没有明显的模仿痕迹，但细枝末节的笔触中却隐隐透着一股韩国风。中控台在整体布局上基本采用了对称设计，在排挡杆位置则演变为偏向驾驶员区域的非对称设计。AX7各个功能区块的分割还是比较清晰的，虽然在材质上所呈现的档次感有限，却可以感受到东风在工艺上的严谨态度。

空间表现：

编辑点评：作为东风风神品牌推出的首款SUV产品，东风风神AX7在动力、空间、配置方面都可谓毫不逊于对手，在NVH方面的优势对于城市居民来说也具有相当实际的使用优势。不过由于2.3L与2.0L车型在配置上的落差，导致AX7在市场中的竞争力并不能得到充分展现，2.0L与2.3L两者近两万元的价差也可以看出，2.3L排量的东风风神AX7并不是市场上的主力，而随着2015款阅兵版的发布，也让2.0L车型拥有了与2.3L车型相差无几的配置优势。在这种条件下想要提升2.3L车型的市场竞争力，在提升宣传力度的同时，一个更具竞争力的价格也许是打开局面的另一个法宝。

内饰空间：配置丰富，空间灵活

创领智慧出行新体验 全新一代AX7上市售价1199-1299万元

中新网9月26日电 25日，东风风神全新一代AX7在乌镇互联网国际会展中心正式上市。全新一代AX7此次上市共推出AI先锋型、AI领航型两个规格，市场建议价分别为11.99万元-12.99万元。

全新一代AX7全系标配WindLink 3.0 人工智能车机系统，具备快速、聪明、人性化、AI生态等特色，在语音识别的准确性、人机交互体验的流畅性以及多场景应用生态的广泛性上，全力满足消费者需求。

WindLink3.0配备高性能四核处理器和4G超大内存的硬件配置，通过百度DuerOS赋能，拥有数十万台服务器和中国最大的集群计算能力，在系统运行速度上媲美智能手机，可达到秒级语音识别及响应速度。

而百度超大数据库中海量的百科信息，可供用户随时查询。在语义识别上，WindLink3.0可实现多条件叠加的复杂语音指令的精准识别和快速响应，自然语言理解能力领先。此外，系统还会通过自我学习实现识别指令不断生长，越用越聪明。

在人机交互上，WindLink3.0充分考虑行车场景，通过极简卡片式设计，以去APP化的思路实现全功能应用，用云端打通生态与服务接口，高效且人性化。系统支持自定义唤醒词，24个全局免唤醒指令，多模式语音指令识别实现所见即可说，交互更贴心。

最值得称道的是，WindLink3.0带来的更是一种前卫的高品生活方式，从用车、出行、生活、娱乐等多个方面开启全新的汽车AI生态体验。

全新一代AX7是东风风神首款采用交互几何家族设计理念的车型，祥云前格栅配合科技感十足的LED流水式转向灯与远近光一体LED矩阵式前大灯交相呼应；双色悬浮顶、贯穿式LED尾灯、俯冲式双腰线搭配18英寸燕尾式双色铝合金轮毂，精致动感而又大气十足。

全新一代AX7座舱的环抱式未来驾舱设计科技感十足，层次分明的仪表板，大面积采用软触材质包裹设计，触感细腻。2715mm长轴距，951mm行李箱长度，纵享超大驾乘空间，装得下诗和远方。全系标配可声控开启的大尺寸全景天窗，灿烂星空，一览无余。出色的NVH控制，营造出低至 38分贝的超静谧座舱，隔离城市纷扰。

此外，全新一代AX7全系标配10.25英寸超清720P全贴合电容触摸屏，具备防反光、防眩目功能，分辨率高达 1920 *720。而且，通过手机APP即可远程控制空调、天窗等，轻松应对多种使用场景，科技感十足。在便捷配置方面，全新一代AX7配备脚踢感应式智能电动尾门，最大调节角度达80度。

安全和动力是一款车型竞争力的基本保证，全新一代AX7同样以超高标准给出了令人满意的答卷。

全新一代AX7应用激光焊接及热成型技术打造出高强钢驾乘舱。在安全配置上，除常规的车身电子稳定系统ESC、牵引力控制系统TCS、坡道辅助系统HAS等外，全新一代AX7还搭载了众多智能安全配置，如通过超清360°全景影像与盲点监测系统BSD，减少盲区。自动紧急刹车系统AEB以及前碰撞预警系统FCW，实时监测车辆前方障碍。自动泊车系统解决停车困难、超短距离强效制动让驾驶信心倍增。全新一代AX7以全副武装的安全加成，让出行动静自如，随心所驭。

在动力方面，全新一代AX7搭载高效铂金动力组合——1.6T发动机匹配爱信6速自动变速器，创造了动力性与经济性的平衡。该动力组合技术成熟可靠，涡轮在1000转介入，1400转即输出245N?m峰值扭矩，换挡反应迅速平顺，结合STT发动机节能自动启停系统，不仅拥有一触即发的强劲动力，百公里油耗也仅7L，高效表现，纵情驰骋。

作为东风风神全力打造的明星产品，全新一代AX7除了动人的售价、卓越的产品实力外，全新一代AX7更为用户提供多重至AI礼遇：十年不限里程超长质保、72小时无忧退车、首付5成2年0息、至高8000元置换礼包、车联网基础流量终身免费等。

不止看着那般简单 试驾东风风神AX7 PRO

【太平洋汽车网 评测频道】双车布局其实已经不是什么新鲜战略，对于厂商来说，一个领域有两款车无疑可以增强占额范围，扩大客户群体；而对于消费者来说，多种选择可以让他们挑到更心仪的产品。作为东风风神旗下主力SUV车型的AX7，在推出2021款车型的时候也打出了双车组合拳，并且给改动较大的车型起名为-AX7 PRO，它也就是今天我们试驾的主角。

东风风神AX7 2021款 PRO 1.6T 自动荣耀版车型首页|参配|图片|点评|论坛|经销商

商家报价：14.39~14.39万

分期购车获取低价

前脸采用全新设计语言

AX7 PRO最显眼的变化就是外观，确切说是来自前脸，它采用了交互几何2.0全新的设计理念，脱离了AX7上传统、拘谨的风格，进而变得更大胆，更显个性。新设计的运用让AX7 PRO的前脸比AX7更厚重，前中网面积更大，大灯造型也是更加尖锐，尤其是下部保险杠有一种加装套件的感觉，这样也让明显提升了外观整体的运动感。

尺寸方面，AX7 PRO与AX7几乎保持一致，只是车长稍稍长出5mm，达到了4650mm，宽度和高度依旧为1880mm、1690mm，车宽在同级中很有优势，2715mm的轴距也是标准的紧凑级别长度，没有变化。

内饰增加配色/配置更丰富

AX7 PRO的内饰造型没有本质变化，主要是增加了红黑对撞色，简化了部分物理按键，而且换成了电子挡杆，在保证车内豪华氛围的同时还提升了些运动感。配置方面，依旧是12.3英寸仪表盘搭配10.25英寸中控屏，Windlink 5.0人工智能车机系统集成的功能很多，娱乐功能很全面。AX7 PRO还增强了辅助驾驶系统的功能，从而让它的自动驾驶达到了L2级别。同时，在车内还可以看到无线充电，座椅加热、通风、按摩等在AX7上看不见的配置。

开起来仍是家用舒适风格

动力方面，AX7 PRO全系三款车型都是搭载了1.6T涡轮增压引擎，与2019款AX7的1.6T相比，这款发动机各方面性能数据都有小幅提升，最大功率为125kW，高了2kW，最大扭矩为250N·m，高出5N·m。另外，该款发动机除了带有气门升程连续可变、DVVT进排气连续正时可变等技术之外，还采用了双涡管单涡轮增压结构，这样可以使发动机进排气效率更高。

同时，AX7 PRO还匹配了爱信第三代6速自动变速箱，样式也改成了电子挡把，看着更美观，握着也更有手感，共有经济、运动和雪地三种驾驶模式。

虽然发动机的参数略有上调，但实际开起来的感受并没有与AX7有太大不同，仍是很偏向家用的风格，起步柔和，加速随性而平缓，给你展现出一副不匆不忙、悠然自得的态度。不太灵敏的油门踏板，轻盈的转向力度，一切与驾驶有关的操作都被设定得很放松。

在舒适模式下，AX7 PRO升挡非常积极，转速基本上会维持在1500rpm左右，并且油门的宽容度非常高，基本上前半程对动力都不会有明显改变，每一次的下踩试探都会以平静而告终，保证更好的燃油经济性为首要任务，就是一副家用车典型该有的样子。

而在运动模式下，变速箱会延迟换挡时间，比如普通模式下给完大脚收油之后，变速箱会立马升挡，而在运动模式下则会维持在原挡位，尽量把转速控制在2000rpm上下。此时的提速感会比之前有所改善，但是整体调校仍是以稳定为主，不会给你太过富有激情的驾驶体验。

变速箱在平顺性方面有着非常不错的表现，不管是低速还是高速时都很难察觉到它的动作，始终都处于一种“存在感”很低的状态，变速箱在家用车上也理应是扮演着这种角色，悄无声息的完成换挡，让整个过程衔接得平顺、安静。

AX7 PRO的底盘同样也是采用前麦弗逊后双横臂的独立悬挂结构，调校得很中性，前段为了照顾日常的舒适性而比较软，最大限度有效吸收掉路面上的颠簸和冲击。但紧急并线时车身则会有明显侧倾，不过更硬的后段可以抑制住晃动的车身，让不稳定状态尽可能快的消除，保证回正后的车身不会有更多余的动作。

总结：

其实在没试驾之前我想很多人跟我的想法一样，就是觉得AX7 PRO只是简单的变了个前脸而已。而当我试驾完之后，我觉得AX7 PRO不单单只是变了这么点儿，车内增加的这些配置明显也提升了不小的便利度，不管是开着还是用着再到坐着，都要比AX7更为驾驶者以及车内乘客着想，这也拉开了两车之间的定位档次。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：东风风神AX7

2021款

PRO 1.6T 自动荣耀版官方价：14.39万购置税：12735电池政策减免费用：-最终落地价（含保险款项）：16.37万每月用车费用：-每月用车费用标准：-厂商：东风乘用车级别：紧凑型SUV上市时间：2020-09发动机：1.6T L4进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：170最大扭矩(N·m)：250电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-电池充电时间：-快充电量(%)：-变速箱：6挡手自一体车身类型：5门5座SUV长×宽×高(mm)：4650×1880×1690轴距(mm)：2715最高车速(km/h)：-官方0-100km/h加速(s)：-实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测纯电续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：-实测车速60km/h环境噪音(dB)：-实测车速90km/h环境噪音(dB)：-实测车速120km/h环境噪音(dB)：-工信部综合油耗(L/100km)：7电池保修时间：-工信部纯电续航里程(km)：-充电时间：-整车质保：三年或10万公里车身类型：SUV长度(mm)：4650宽度(mm)：1880高度(mm)：1690轴距(mm)：2715前轮距(mm)：-后轮距(mm)：-最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：1600车门数(个)：5座位数(个)：5油箱容积(L)：61行李厢容积(L)：-行李厢最大容积(L)：-行李厢内部尺寸(mm)：-货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：-排量(mL)：1598进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：170最大功率(kW)：125最大功率转速(rpm)：5500最大扭矩(N·m)：250最大扭矩转速(rpm)：1750-4500气缸排列形式：直列气缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：10.3配气机构：DOHC缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：-燃料形式：汽油燃油标号：92号 (原93号)供油方式：直喷缸盖材料：铝合金缸体材料：铝合金排放标准：国VI电动机型号：-电机类型：-电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-前电动机最大功率(kW)：-前电动机最大扭矩(N·m)：-后电动机最大功率(kW)：-后电动机最大扭矩(N·m)：-驱动模式：-驱动电机数：-电机布局：-系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：-官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：-电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：-电池保修时间：-电池充电时间：-快充电量(%)：-简称：6挡手自一体挡位个数：6变速箱类型：自动变速箱(AT)驱动方式：前置前驱四驱形式：-中央差速器结构：-前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：双横臂式独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：225/55 R19后轮胎规格：225/55 R19备胎规格：非全尺寸备胎尺寸：-接近角(°)：-离去角(°)：-纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)：●胎压监测装置：●胎压显示防爆轮胎：-安全带未系提示：●前排并线辅助：●车道偏离预警系统：●车道保持辅助系统：●主动刹车/主动安全系统：●道路交通标示识别：●疲劳驾驶提示：-夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-行人碰撞防护系统：-ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●钥匙类型：●遥控钥匙

○蓝牙钥匙行车自动落锁：●遥控升降车窗：●远程启动：●无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：●全速自适应巡航前/后雷达：前- / 后●泊车影像系统：●360度全景影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：-驾驶模式切换：●标准/舒适

●运动地形模式切换：●雪地发动机启停技术：●自动泊车入位：-自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：●陡坡缓降：●可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-电动后备厢：●后备厢感应开启：●电动后备厢位置记忆：●车顶行李架：●主动进气格栅：-方向盘材质：●皮质方向盘调节范围：上下+前后方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：-方向盘加热：-方向盘记忆：-行车电脑显示屏功能：●行车信息

●多媒体信息全液晶仪表盘：●液晶仪表盘尺寸：12.3英寸HUD抬头数字显示：-车载行车记录仪：-手机无线充电：●前排座椅材质：仿皮运动风格座椅：-前排座椅高低调节：●驾驶席前排座垫倾角调节：-前排腰部支撑调节：●驾驶席前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：-后排座椅调节：●靠背调节后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：●驾驶席方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前● / 后-前/后排座椅通风：前● / 后-前/后排座椅按摩：前● / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒第三排座椅：-前/后座中央扶手：前● / 后●后排杯架：●空调调节方式：●自动温度分区控制：-后排独立空调：-后座出风口：●车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：-车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED大灯特殊结构：●矩阵式自适应远近光灯：●日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：-随动转向大灯(AFS)：-前雾灯：-前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●车内氛围灯：-电动车窗：●全车车窗一键升/降：●全车车窗防夹手功能：●全车防紫外线/隔热玻璃：-后视镜电动调节：●外后视镜加热：●后视镜电动折叠：●后视镜锁车自动折叠：●后视镜倒车自动下翻：●后视镜记忆：●内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：-遮阳板化妆镜：●主驾驶

●副驾驶后雨刷：●感应雨刷：○中控台彩色大屏：●中控台大屏尺寸：10.25英寸中控屏操作方式：●触控式GPS导航系统：●实时路况信息显示：●手机互联/映射：●CarLife车联网：●OTA远程在线升级：●道路救援呼叫：-语音识别控制系统：●多媒体系统

●导航

●电话

●空调

●天窗手势控制：-蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：-接口类型：●USBUSB/Type-C接口数量：标配:2，选装:1220V/230V电源：-后备厢12V电源接口：-CD/DVD：-扬声器品牌：Jamo尊宝扬声器数量：标配:16主动降噪系统：-备注：-快速通道：了解经销商报价>>

进入车系频道 >>

隔音门窗

隔音降噪门窗品牌

断桥铝门窗品牌