日本70000是多少人民币日本70000是多少人民币啊

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日本关东军时怎么覆灭的啊海霸双狮日本产的表多少钱一个导弹需要多少钱？飞机机长的工资有多少？日本关东军时怎么覆灭的啊作为日军侵华的急先锋，关东军在中国东北盘踞长达40年之久。它是侵华日军兵力最为强大、最凶狠残暴的一支部队。《日本关东军覆灭纪实》画册通过大量的历史资料，讲述了被称为“皇军之花”的日本关东军从最初的组建，到入侵中国制造种种骇人听闻暴行，直至最终覆灭的过程。

海霸双狮日本产的表多少钱70000元。

90年代日本出口中国的双狮海霸机械自动表。成色库存级别。前后有出厂原膜，表带也有膜。走时准确，换历正常。每天误差十秒左右。我家货品保证质量和精准度。

一个导弹需要多少钱？世界上的军火买卖W君这边还算是门清的。

一枚导弹需要多少钱，这件事情得看使用方有多需要它们，完全是卖方市场的。

下面细说：

导弹这种东西一般没有民用型号，都是军用产品。价格是由军方和生产企业“商定”的，没错就是商量着定价。

以最近广泛使用的战斧导弹为例：大家很多人就一直说战斧导弹100万美元一枚，这样的说法是没有依据的。

战斧导弹是雷神公司的一个巡航导弹产品，至今出了四代第四代的战斧导弹在2003年开始生产基本上的生产成本到现在没有改变。而美国采购战斧导弹的价格则是不断变化的。

在2015年，美国采购了243枚战斧导弹共计花费了317.5百万美元，当时是奥巴马政府在执政。一枚战斧导弹卖给美国政府卖到了130.5万美元。

在2016年，美国军费比较吃紧减少购买战斧导弹，就战斧导弹的问题和雷神公司进行谈判，共计花费了202.3百万美元购买了149枚战斧导弹。导弹的单价则上升到了136万美元。

到了2017年特朗普政府的时候，对军费开支特朗普抓的很紧。一方面特朗普不断的和洛马谈判降低了大量的F-35采购单价，另外则压缩了武器购买数量。

这时雷神公司受到的影响很大，于是——提高了战斧导弹的销售单价，最终特朗普政府在2017年采购战斧导弹的费用成功的被降低到了186.9百万美元，创造了账面上的历史新低。然而这比交易美国却仅仅拿到了100枚战斧导弹。导弹的价格就是历史新高了折合平均价格为186.9万美元一枚。

当然了，故事不能这样结束。

军火商最大的利润还是来自于本国的军备采购，因此雷神目前又设计研发了战斧导弹的战术型——TACTOM。

这是一款简化的战斧导弹，去掉了很多不算太重要的零部件（大约35%），同时替换了内部的电子电路。这枚导弹的目前公布出来对美军的销售价格是57.5万美元，大约仅仅是现在战斧导弹的1/3售价。

由于美军现在主要任务就是打不对称的反恐战争，因此，这款廉价的战斧对美军的吸引力很大，等到18年军售合同都公布出来的时候就会发现大量的TACTOM在美军战斧导弹的采购明细中出现。

那么这枚TACTOM导弹的实际成本是多少呢？根据导弹的部件分解计算人工和管理费用后大约是45.2万美元左右，这里雷神还是有20%左右的利润的，同时在军购采购项目中雷神还是会继续抬高导弹的价格，到美军手里至少得70万美元之多了。

如果继续深挖的话，美军还披露过自己的B-61核弹的采购价格。

在2011年财务报告中，美国花费了10亿美元购买了全新的400枚B-61block12核弹，这样这就折合250万美元一枚。同时，在2010年至今的每年里，美国对B-61核弹的改进工作都有投入。

最近则是委托波音公司对B-61核弹的弹尾进行重新改进，每年投入到波音大约150万美元的研发费用。为期5年多的计划主要是研究内容是这个部分。

如果说美国有钱任性，不如说这里的确还有玄机。

是不是说远了？那就说这些好了

最后再补充一点，文中用了“百万美元”作为钱的单位，主要是因为美国的习惯就是这样，1,000,000就是百万美元$M，这也是美国的一个计价单位。

飞机机长的工资有多少？和出租车司机相像，飞行员和空姐基本都是靠“小时费”赚钱的，多劳多得；机长和副驾相差悬殊；飞国际线比飞国内线拿的钱多50%，津贴还是美金哦；压力大，跳槽难，但毋庸置疑的一点是，飞行员绝对是高薪！

一、800000：已知机长的年薪高位，这个数字很牛

这不是流言，而是确有其事，业内很多人都知道。成都双流的鹰联航空曾经开出过年薪80万的价码，用来吸引优秀的飞行员，这不是做秀，他们最后真的招了四个飞行员。据说除了摆在台面上的80万，私下还附带了汽车、花园别墅的天价待遇。

二、4000：刚毕业飞行学员能拿的钱

刚毕业，哪怕你学得再好成绩再优秀，也绝对不会让你去动手开飞机的，得从学员开始混起。学员什么也不做，就是坐在飞机上观察，看看机长和副驾驶他们是如何操作的。说得直白点，就是当个小跟班。各家航空公司标准不一样，一般跟满60个小时的安全时间才能升级，请注意，这里说的是安全飞行时间，即中间不可以有小纰漏，否则就得推倒重来，从零开始，严重的还会停飞。当然，这个价码相比其他专业的毕业生来说，还是不错的。

三、400000：机长的年薪

调查中发现，各家公司标准都不同，但一般机长每月2-3万的收入，加上奖金等，可以拿到40万的年薪。我们看起来很高了，水平比较一下会觉得挺一般。香港地区的机长是140万人民币，美国更牛，大约可以拿到200万。

四、10000：副驾驶月薪

机长毕竟是少数，机长下面一个级别是副驾驶。调查中发现，副驾驶的平均月薪没有想象中那么高，基本工资就几千块，收入都是靠一小时一小时飞出来的。

规矩：不可以混开

飞机类型的不同直接决定了飞行员的收入。大非是波音777的副机长，月薪税后1万出头，同家公司，他的同事波音757机长月薪就是2万出头。但是，大非是绝对不可以去开波音757的。现有制度规定了一个飞行员只能飞一个型号的飞机。开飞机不同于其他，你开别克凯越开顺手了，照样可以开路虎；windows系统用惯了，换个苹果系统过阵子也能摸出来。飞机太复杂了，不同型号飞机内部设置不同，如果飞行员一时记错，后果会很严重。

薪资体系：和开TAXI差不多，多劳多得

国内航空公司的薪酬体系基本是按照基本工资+飞行小时费来计算的，飞行员和空姐靠“小时费”赚钱的，多飞多得，少飞少得，这点和出租车师傅很像。当然，也不是说你想飞就飞的，飞行员的飞行时间有严格控制，平均每月90个小时，绝对不能超过100个小时，主要是为了保证你有足够的精力；另外，心情不好，比如和老婆闹离婚了，和爸爸妈妈吵架了，也是不允许上天的，当然，不飞就等于没钱拿。这个体系看似很公平，调查中还是听到了一些抱怨的声音。主要是由于飞行时间和工作时间不成正比，从早上起来去单位，准备，到上飞机，这些都是值勤时间，但真正被计算进收入的只有飞行时间，即飞机脱离地面的时间，遇上雷雨等待，或晚点什么的，一等两三个小时，还需要做大量的解释工作。航空公司的薪水还包括空勤灶，等于我们平常说的饭贴，不多，一般每月几百块。

升级过程：十年媳妇熬成婆

飞行员是靠时间和经验堆积起来的，越老越吃香。以老K为例说明吧，他46岁，已经混到了航空公司的机长。老K毕业了先从学员开始做起，做满60个小时，然后一点点地晋级，副驾驶———正驾驶———机长，机长之上，还有教员和检察员。从技术层面来说，做到机长已经很强大了，从学员到机长需要漫长的时间。老K举了个例子，像波音737的机长，需要飞行满2700小时，快的话需要4-5年的时间，一般是6年左右，而对于大型的波音777这样的机型，10年都不一定飞出来一个机长。飞行员并没有特别的年龄限制，可以飞到60岁退休时止，所以说飞行员也算是个“十年媳妇熬成婆”的职业。表面看起来光鲜，飞来飞去的，又拿着高薪，但他们的辛苦很多人都看不到，飞行员和空姐的劳动强度是普通人难以承受的，高空紫外线的辐射和缺氧使他们衰老得快，也挺伤身体的。

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