两江新区，一座国际汽车城的崛起之路-重庆两江汽车发展有限公司

2020年是个不平凡的年份，全球经济因为突如其来的新冠肺炎疫情面临空前压力。

环球同此凉热。12月3日，以山环水绕著称的立体城市重庆，金渝大道9号中国汽车研究院内，第五届i-VISTA智能网联汽车国际研讨会正在这里举行，和骤降的气温相比，会场的气氛却相当热烈。

行业发展，创新为要。十九届五中全会提出，坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑，面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，深入实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略，完善国家创新体系，加快建设科技强国。

i-VISTA由两江新区重要的研发检测企业中国汽研院承建，形成“一赛”“一会”“一指数”“一中心”的行业标杆性品牌，引导行业及消费者了解并信任智能汽车。中国汽车工程学会理事长，中国工程院院士，清华大学教授李骏在这次重要的行业盛会上指出，“智能网联汽车已经成为汽车产业发展的重大战略方向， I-VISTA作为国际领先国内一流的智能网联汽车与智能交通公共服务平台，在行业技术引领和支持方面迈出了坚实的第一步。”

李骏院士的发言引发全场经久不息的掌声。本届国际研讨会由中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、重庆市经济和信息化委员会、重庆两江新区管委会指导，中国汽研主办。行业精英聚首重庆，目光所及，是重庆经济增长的秘密与一座国际汽车城崛起的不平凡路径。

汽车笔电成重庆经济发展“双引擎”两江新区表现亮眼

在迈向“智造重镇”与“智慧名城”的征途上，汽车与笔记本电脑绝对是重庆经济增长的两台中气十足的“发动机”。市委五届九次全会通过的重庆市“十四五”规划和2035年远景目标建设中提出，推动传统产业高端化、智能化、绿色化，升级发展电子、汽车摩托车等支柱产业，发展服务型制造。

北京现代汽车 两江投资集团供图

今年前10个月，电子信息产品是重庆出口主要商品，笔记本电脑、集成电路、手机出口值分别为1402.5亿元、189.4亿元、124.7亿元，分别增长14.3%、29.4%和2.4倍。而对工业经济发展具有重要支撑作用的重庆汽车产业，表现同样亮眼：在全国持续下滑的趋势下，重庆市汽车产业加快调整复苏，结束了长达30个月的累计运行下滑趋势，实现触底反弹，全面进入上行通道。1—10月，产值和增加值增速分别达到11.5%和9.7%；产量122万辆，同比增长12.3%，好于全国16.9个百分点。

长安鱼嘴千亿汽车城 两江投资集团供图

作为国际汽车城，今年1-10月重庆两江新区完成汽车产量75.7万辆（直管区53.6万辆），产值1344亿元（直管区1055亿元），产量、产值增速高达12.9%和17.4%（直管区13.4%和22.9%）。当前，两江新区正大力推动汽车产业战略转型，产业发展正加快集聚新动能、呈现新气象，i-VISTA智能网联汽车国际研讨会，只不过是两江新区汽车产业加速战略转型升级的一个缩影。

2019年两江新区智能网联汽车产量约12万辆（直管区约9万辆），占全市比重超60%。长安福特金牛座、蒙迪欧、福克斯、长安睿骋、长安CS系列等车型均配备了L2级驾驶辅助功能，长安汽车UNIT车型、长安福特锐际、冒险家等新上市车型搭载L3级驾驶辅助功能……

资本市场上也表现出对智能网联汽车的极大兴趣，过去两周，两江新区多个与此概念相关的车企股票走出一波牛气冲天的行情。

两江新区汽车产品矩阵日益丰富畅销车型纷纷涌现

两江新区汽车产品矩阵日益丰富，长安福特高质量发展计划项目加快推进，林肯冒险家、福特探险者、林肯飞行家等中高端重磅车型先后上市，福特、林肯、野马等一系列纯电车型即将陆续投产；北京现代、上汽红岩等品牌车企同样不容小觑，上汽红岩首款氢能市政环卫车发布，5月上汽红岩的重卡月销量历史性突破1万辆，上汽红岩旗下5G智能重卡实现全球首次港区自动作业；吉利高端新能源整车项目签约落地，以特来电为代表的充电网络建设和以盼达、T3等为代表的运营项目已全面铺开，200辆纯电动出租车、3000辆长安新能源T3网约车投放重庆市场……

长安UNI-T 企业供图

两江新区现已布局10家整车企业，配套零部件企业200余家，具备发动机、变速器、制动系统、转向系统、汽车电子、底盘、空调、内饰等各大总成的完整供应能力，已形成整车和发动机产能超300万辆。今年6月，长安汽车中高端SUV长安UNI-T一上市就呈热销局面。

11月5日-6日，“700马力飞行学院——赛力斯SF5全国媒体试驾活动”在位于两江新区的龙兴通用机场举办，试驾包括超跑竞速、直升机竞速、场地及科目试驾、道路试驾等环节，全方位体验产品性能。试驾活动令不少外地媒体记者感叹，“重庆两江新区的汽车产业发展环境太牛了！”

来自两江新区产业促进局的数据，随着主要整车产品基本完成更新换代，市场竞争力大幅增强，两江新区汽车产业步入量质齐升发展轨道。2020年上半年，福特、长安、北京现代、上汽红岩等推出一系列中高端新车型，带动汽车产业产值增长8%。

十年磨一剑，铸就“国际汽车城”产业链条

智博会落户重庆，体现“绿色 智能”理念的礼嘉智慧公园就位于两江新区，2020线上智博会期间，它是万众瞩目的线下体验场地。

如果我们制作一部“国际汽车城的24小时”MV，可以定格到位于龙盛新城的诸多车企生产车间流水线高速运转，智能机械手臂“穿针引线”，一台台新车从流水线上源源不断地下线，进入检验环节；同一时刻，数十公里外的礼嘉智慧公园，公园配备的“无人自动驾驶车”正在运行着，可以按照既定路线自动行驶，且能够规避前方障碍物。该车可以对前方20米的物品进行扫描，在距离障碍物5米时，便会作出判断，进行刹车、减速等行为，最高时速可达80公里。

与礼嘉智慧公园仅有数公里之隔的金渝大道有自动驾驶实测道路，满足无人驾驶汽车上路需求。道路一侧就是大名鼎鼎的中国汽研院，它主要从事汽车领域技术服务业务和产业化制造业务，拥有国家机动车质量监督检验中心（重庆）、国家燃气汽车工程技术研究中心、汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室、替代燃料汽车国家地方联合工程实验室，并设有博士后科研工作站，是“国家高新技术企业”、“创新型企业”以及“国际科技合作基地”；技术服务业务包括汽车研发及咨询和汽车测试与评价业务；产业化制造业务包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件制造业务。

“我们不仅服务于车企技术研发，还服务于海外进口汽车的落地检测。”在中国汽研院内，宛如一个巨大的车展现场，市民熟悉的进口豪华车、国内其它省市的各型新车，都有机会被送到这里来“遛一圈儿”，才能获得相关资质。中国汽研聚焦安全、绿色、体验三大技术主线，安全主要包括交通安全、被动安全、智能安全、动力电池安全、信息安全、功能安全以及安全指数、智能指数，绿色包括节能、减排、健康、全生命周期材料利用，可持续生态以及新能源汽车评价、健康指数，体验主要是客观性能评价（驾乘性能），消费者主观体验感受以及驾乘指数、商用车评价。

中国汽车智能指数、中保研指数、汽车健康指数、中国消费者汽车驾乘指数是中国汽研的“拳头产品”，后两个指数是服务于消费者的公益数据，供消费者购车参考选择。该院整车测评工程师刘延介绍，为了得到最权威真实的汽车碰撞安全测试结果，公司会在各地市场随机购买实车，进行碰撞测试，每年购车这一块的花费，就是一笔巨款。

长安全球研发中心 两江投资集团供图

以中国汽研为代表的研发协作体系，是两江新区汽车产业的重要一环，两江新区本地研发创新能力近年来大幅提升，中西部首座汽车风洞、长安汽车全球研发中心、大陆集团研发中心、康明斯技术中心、长安福特研究院等5家研发机构于2019年集中建成投用，中国汽研碰撞安全试验室成为中国首家欧盟认可的联合实验室，可以为国内汽车出口到欧盟发放“通行证”，为重庆车企拓展海外市场服务。

两江新区汽车产业链不断完善，引进了恩智浦等汽车电子、智能网联终端等核心零部件行业企业。在研发、生产、制造、检测、评估这条全产业链条上，研发协同是两江新区汽车产业高质量发展的“智库”，第五届i-VISTA智能网联汽车国际研讨会吸引到包括公安部道路交通安全研究中心主任王长君、中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋、交通运输部公路科学研究院汽运中心车辆性能及智能化研究部部长李文亮、清华大学教授姚丹亚、同济大学教授朱西产，以及德国carhs有限公司创始人兼CEO霍夫曼、华为智能汽车解决方案BU首席标准&法规专家夏媛、美国高通公司技术标准高级总监李俨等在内的逾30位海内外顶级专家参会，围绕自动驾驶汽车测试评价关键技术、5G新基建及车路协同、智能网联汽车预期功能安全展开研讨。与会专家学者，与来自电信、华为、联想，以及长安、一汽、东风、广汽、北汽、吉利、江淮、宝马、丰田、现代、奇瑞、蔚来、理想等知名车企的研发人员，共同聚焦新生态，分享新技术。

此外，中国汽研还与重庆大学、重庆工商大学、重庆邮电大学、西南大学、桂林电子科技大学、长安大学、重庆理工大学、湖南大学、吉林大学、西华大学等10所高校达成战略合作，将共同推动中国智能驾驶人才培养计划。

对标世界级汽车产业集群 两江新区5年后产值力争达3500亿元

12月1日，工信部科技司副司长范书建一行先后到长安全球研发中心、两江协同创新区、中国汽研等单位，详细了解车联网技术研发、车联网示范项目和车联网测试验证能力建设情况，并乘车体验金渝大道车联网示范道路。范书建表示，国家工信部将为重庆两江新区建设车联网先导区提供支持，希望两江新区依托人工智能、5G技术等优势技术基础，结合区域产业特色，科学规划基础建设、产业链发展，充分发挥政府引导推动作用，建立市场化运行机制，真正发挥车联网先导区的示范带动作用。

两江新区党工委副书记、管委会常务副主任王志杰、市经信委副主任杨丽琼、两江新区党工委委员、管委会副主任李顺参加调研。王志杰表示，两江新区正加快车联网补链成群，着力构建车联网生态圈，以车联网先导区建设为抓手，推动汽车产业迈向价值链中高端，向“智能化、网联化、电动化、共享化”方向发展。

市经信委汽车工业处处长刘芳表示，重庆新能源汽车产业链初步形成，智能网联汽车总体处于国内先进行列。2019年新能源汽车产量5万辆，占全市汽车产量的4%；智能网联汽车产量19万辆，占全市汽车产量的14%。良好的发展态势引来车企加大投资，福特汽车推进长安福特加速发展计划，长城汽车追加10亿元投资生产高端越野SUV，东风汽车与小康集团共同打造中高端新能源汽车，比亚迪持续对锂离子电池项目投资，兵装集团推进实施长安汽车中高端品牌、新能源和智能网联汽车等重大转型升级发展项目，吉利高端新能源整车项目、工业互联网总部暨数字化工厂项目落户重庆。此外，重庆还陆续出台《重庆市加快新能源和智能网联汽车产业发展若干政策措施（2018—2022年）》《重庆市支持新能源汽车推广应用政策措施（2018—2022年）》《重庆市汽车摩托车产业稳产促增实施方案》《重庆市支持新能源汽车推广应用激励措施（2020年度）》《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》等系列政策，为汽车产业高质量发展“保驾护航”。

金康赛力斯两江工厂 两江投资集团供图

两江新区一方面鼓励传统汽车加快转型，同时加快新能源汽车完善布局，今年1-10月生产新能源车20443辆，金康新能源两江智能工厂、长安新能源汽车公司正式运营，现已形成10万辆新能源汽车产能。福特动力锂电池、车和家动力电池包等重点项目正在加快建设，两江新区引进了雪人、德燃、明天氢能等氢能源燃料电池项目，并正在研究制定加快氢能汽车产业发展的政策意见和加氢站规划布局。

目前两江新区正代表重庆市全力争创国家级车联网先导区，力争2020年底前获得国家批复，将在车路协同标准制定和车联网产业发展上走在前列。展望未来，两江新区将瞄准建设世界级汽车及零部件产业集群，加快推动汽车产业战略转型，加速产业基础高级化和产业链现代化，全面建成集新能源和智能网联汽车研发、生产制造、测试应用等为一体的国家级汽车产业创新中心。

两江新区力争到2025年，直管区实现汽车产量超200万辆、汽车产业产值超3500亿元，其中新能源和智能网联汽车产量达50万辆以上，产值超1000亿元。

上游新闻·重庆晨报记者陈军

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