英菲尼迪推小排量车G25火速入华

英菲尼迪推小排量车 G25火速入华

英菲尼迪推小排量车 G25火速入华 更新时间：2010-1-16 15:40:36 　　2006年的11月2日，日产汽车旗下的豪华品牌英菲尼迪在北京宣布正式发布。2007年7月26日，英菲尼迪在北京的首家经销店正式开业，这也是英菲尼迪在全国的第三家店。英菲尼迪的悄然入华，并未引起公众多少关注，毕竟与雷克萨斯和讴歌相比，英菲尼迪在中国市场是一个后来者，尽管它也是日本三大汽车高端品牌中的一个。雷克萨斯和讴歌的先入为主，让被动的英菲尼迪在一段时间里似乎成了“边缘人”。　　2010年1月11日，英菲尼迪G系在中国上市。此时，谁也不能再称呼英菲尼迪为“边缘人”了，其发展速度甚至超过了雷克萨斯和讴歌。数据显示，2008年英菲尼迪在华整体销量4000辆；2009年1-11月，销量超过5000辆，远远领先于中国豪华车市场平均23%的增长率，同时经销商达到16家；2010年英菲尼迪的销量目标是8000辆左右；2011年计划销量达到1万辆，经销商数量将增长至30家。　　1月11日，英菲尼迪G25运动型豪华轿车在上海进行全球首发，同时G系列的其余车款也进行了升级上市。搭载VQ25HR2.5升发动机的英菲尼迪G25两款车型，售价分别为38.8万和39.8万元。日产投资有限公司进口车事业部总经理川北刚史表示，这是英菲尼迪首次专门为中国市场导入小排量车型。　　同时上市的英菲尼迪G37硬顶敞篷跑车售价为75.41万元和73.41万元，2010款英菲尼迪G37双门跑车和四门运动型豪华轿车，售价分别为人民币66.21万元和49.1万元。与此同时，英菲尼迪正式宣布2010年“G-Force极风之旅”大型客户体验活动将在4月拉开帷幕。　　“小排量策略”启动　　作为英菲尼迪全球首发的第一款搭载低于3.0升排量引擎的车型，G25运动型豪华轿车与G家族其他车型一脉相承。其设计风格鲜明，车身曲线温润中富有张力，魅力四射，诱人的身形、简洁有力的立体腰线设计使G25的铮铮铁骨散发出高贵优雅的运动气质。而隐匿在这俊雅身姿之下的是一颗能使激情燃烧的澎湃之“心”――VQ25HR，这是英菲尼迪首款2.5升排量的高性能V6发动机。VQ25HR发动机采用了连续可变气门正时控制系统等多项最先进技术，使得进排气效率得到了极大优化，从而可迸发出235匹的最大马力和253牛・米的最大扭矩――在全面提升了动力输出的同时，又达到了更加环保省油的目的。在外观上英菲尼迪G25与现售的G37车型相同，长宽高分别为4780mm、1773mm、1453mm，轴距2850mm。悬挂方面，G25采用前置后驱的驱动方式，前轮为独立双叉式悬挂，后轮是独立多连杆式悬挂。日产介绍，G25竞争对手将锁定宝马3系和雷克萨斯ES240等同级车。　　从过去的市场表现来看，G25将是英菲尼迪下一个冲量目标。　　除配备了性能优异的发动机外，全新G系全线车型还标配了中文菜单、实时道路交通信息系统，细微划伤自动愈合车漆等诸多全新的高科技配置，贴心的设计与高技术的应用使其更具市场竞争力。　　2010年销量冲万辆　　日产投资有限公司董事总经理桥本泰昭不久前曾表示，小排量汽车在中国的市场非常大，而且得到了相关政策的支持，日产品牌和英菲尼迪品牌都希望在中国扩大影响和销量。“我们首先要根据中国消费者和有关政策的需求做出策略方面的调整，我们已计划引进包括SUV和轿车产品在内的更低排量的车型。”　　上市会上，川北刚史表示，2009年，英菲尼迪凭借不断丰富的产品线、迅速建设的销售服务网络和完备精准的市场营销策略，销量超过5000辆，与上一年度相比增长了46%，远远领先于中国豪华车市场平均23%的增长率。截至目前，英菲尼迪已在中国内地建立了16家特许经销店。　　谈及2010年的计划，川北刚史透露，2010年英菲尼迪在华销量预计在5000辆-1万辆之间，计划到2011年销量突破1万辆，经销商总数将达到30家。销售网络的建设为2011年的1万辆销量提供了保证，而未来将引进更多的更低排量车型也是其冲量的重要一环。

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