深圳或成首个无驾驶员可上路城市低估值高增长概念股仅4只

深圳或成首个无驾驶员可上路城市 低估值高增长概念股仅4只

深圳或成首个无驾驶员可上路城市 低估值高增长概念股仅4只

原标题：深圳或成首个无驾驶员可上路城市，低估值高增长概念股仅4只

摘要 有机构预计，在政策扶持和技术突破推动下，行业产业化将提速，并催生硬件终端、传感器、运营服务在内的车联网市场空间，潜在规模达千亿。

有机构预计，在政策扶持和技术突破推动下，行业产业化将提速，并催生硬件终端、传感器、运营服务在内的车联网市场空间，潜在规模达千亿。

无驾驶员智能网联汽车或可上路

5月27日，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》提请深圳市七届人大常委会第一次会议审议。根据《草案》，智能网联汽车经登记取得登记证书、号牌和行驶证后，可上特区道路行驶。经交通运输部门许可后，可从事道路运输经营活动。

《草案》进一步放宽智能网联汽车道路测试和示范应用相关条件，规定智能网联汽车可以上特区的高速公路和城市快速路开展道路测试和示范应用；高度自动驾驶和完全自动驾驶的智能网联汽车开展道路测试或示范应用，经市相关主管部门审核批准，可以不配备驾驶人。同时，授权市政府可以选择车路协同基础设施较为完善的行政区全域开放道路测试、示范应用及商业化试点。

请注意，该条例属于深圳一类立法，是由特区最高层级立法权制定。它的最终出台将直接促成智能网联汽车从道路测试迈向商业化落地，实现在这一新兴领域的有法可依，深圳也将因此成为国内该领域第一个吃螃蟹的城市。

里程碑立法+政策加码

行业潜在规模达千亿

深圳市交通运输局智慧交通处杨东龙副处长认为，行业第一个里程碑是2018年4月公安部、交通部、工信部三部委颁发的《智能网联汽车道路测试管理规范》，真正实现了智能网联汽车从封闭测试到开放道路测试的跨越。而智能网联汽车立法将是行业发展的第二个里程碑。以综合改革试点为契机，深圳拟率先通过深圳市人大常委会立法，实现自动驾驶上路等应用管理的突破。

同时，为深入贯彻落实国家《智能汽车创新发展战略》，发改委制定相关支持措施，对产业链核心环节突破、产业关键技术攻关、产业创新成果转化三个核心领域分别按照项目总投入40%、50%、40%予以资助。有机构预计，在政策扶持和技术突破推动下，行业产业化将提速，并催生硬件终端、传感器、运营服务在内的车联网市场空间，潜在规模达千亿。

大市值高增长

无人驾驶概念股名单

证券时报·数据宝梳理了A股无人驾驶概念中，最新市值超百亿且一季度业绩同比增长逾50%的个股名单。5月行情走势来看，22股平均上涨9.3%，跑赢同期大盘。其中，润和软件单股贡献了110.77%的涨幅，一骑绝尘。16股累计上涨，占比超七成。江淮汽车、比亚迪、广和通和东风汽车领涨，幅度均超10%。

综合业绩和估值来看，一季度业绩同比翻倍且市盈率在20倍以下的个股有4只，分别是上汽集团、华域汽车、广汽集团和东风汽车。其中，华域汽车最新价较年内高位回撤28.58%，调整较为充分。公司已与GE、SAP、华为等合作方共同签署相关协议，积极推进智能制造领域相关工作，通过探索建立智能制造信息化、数据化平台和自动化集成实施平台，打造标杆工厂，逐步形成具备复制和诊断能力的、覆盖主要核心业务的高效生产制造体系。

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