点盈策略讲述电动汽车业的大牛行情会在2021年续演吗

点盈策略讲述电动汽车业的大牛行情会在2021年续演吗？

股市预测 点盈策略讲述电动汽车业的大牛行情会在2021年续演吗？ 2020-12-26 220 0 今年年初，特斯拉股价飙升至6490亿美元，超过全球七大汽车厂商的总市值。一些投资者非常兴奋，另一些投资者感到不安。即使有首席执行官埃隆马斯克的警告，该公司现在也可以被归类为一家公司。

"现在市场同意电动汽车是大势所趋."管理着约3700亿美元资金的百利吉福特投资经理迈克尔派(Michael Pai)表示，该公司是特斯拉和中国电动汽车制造商威来的主要股东之一。十年后回顾，“现在可能会成为电动车普及的十年。”

目前特斯拉不是驱动力。对传统燃料汽车更严格的法律法规、加大对购买电动汽车的支持力度、技术进步和规模经济都促使更多消费者选择电动汽车。但有两个大问题：其他初创企业能否复制特斯拉的成功？电动汽车市场能否快速成长，支撑现有企业和初创企业？

“之所以目前出现各种泡沫，是因为没有人愿意错过下一辆特斯拉。”专注于芝加哥地区能源投资的沃尔特能源技术公司首席执行官杰夫张伯伦(Jeff Chamberlain)表示：“问题是哪家公司能成为下一个特斯拉？”在特斯拉最近实现量产并产生现金流前不久，马斯克曾表示，公司正面临“致命危险”。特斯拉成立17年才达到目标，正好说明努力追赶的新进入者失败风险高。面对如此高的风险，一直在质疑特斯拉的著名投资者，都感到些许欣慰。著名卖空者吉姆查诺斯(Jim Chanos)与马斯克(Musk)进行了一年的痛苦赌博，但现在他做空尼古拉(Nikola)和其他估值过高的电动汽车公司。“我想提醒投资者，如果处于热门领域，要小心谨慎，因为支持者可能不仅吹捧无利可图的企业，还会推有欺诈行为的公司。”查诺斯在接受彭博电视台采访时说。

今年短短几个月，尼古拉的大幅涨跌就是一个警示。该公司由企业家特雷弗米尔顿(Trevor Milton)创建，旨在通过用电池和燃料电池取代大型车辆的柴油发动机来改变卡车运输行业。该公司还表示，将建立氢站网络，提前向客户收费。

今年6月，尼古拉与通用汽车前副主席领导的特殊目的收购公司(SPAC)合并。认为，市场相当乐观，公司可以获得现金注入，开始制造卡车，市值一度超过福特。但9月份有做空者指出尼古拉在技术上欺骗投资者，股价暴跌。该公司否认欺诈。监管机构发起了调查，米尔顿离开了。

尼古拉的崩溃并没有影响到其他SPAC人。2020年，所谓的空白支票公司(又称特殊目的收购公司――)融资700亿美元，比2019年多5倍，至少有15家电动车公司已经上市或正在等待上市。洛德斯顿汽车公司是宣布该计划的公司之一，声称将于2021年9月开始生产电动皮卡耐久性，而菲斯克的海洋SUV计划于2022年推出。

“推特上一些有钱可靠的人联系了我，问我们是否有兴趣与他们的SPAC合作。”加州电池公司Sila Nanotechnologies的首席执行官、前特斯拉工程师让贝尔迪切夫斯基(Jean Berdicevschi)表示。尼古拉的欺诈行为被披露后，10月初给他发信息的空白支票公司董事会成员变得越来越活跃。

2019年底，马斯克证明了自己不仅能主导新电动车市场，还能顺便赚点小钱，特斯拉股价也迅速上涨。当时特斯拉的发展势头相当强劲。一方面加速了3型在中国的生产，另一方面加速了Y型跨界在加州的生产。目前已连续五个季度实现盈利。

即使如他所说，小鹏在短期内也不会在全球销售排名中名列前茅。彭博社情报部分析分部估计，它将提供约2。5万辆P7轿车和G3 SUV。然而，小鹏的市值上个月达到了530亿美元，而福特已经好几年没有达到这个水平了。截至去年12月，投资者预计今年售出的每辆汽车的市值约为170万美元。如果德国巨头大众能对应同倍数，市值会高达15。大约5万亿美元。但大众每卖出一辆车，只能对应一万美元左右的市值。

“如果油价达到历史低点，经济严重下滑，汽车销量暴跌等所有因素都没有影响到电动汽车的增长，那就更难说什么因素能产生影响了。”彭博新闻社(BloombergNEF)高级运输总监科林麦克拉克(Colin McCracker)表示：“发展道路变得更加清晰，所有可能导致形势偏离轨道的因素都没有造成打击，反而在一定程度上推动了反弹。”

本季度可能是纯电动和插电式混合动力汽车全球销量首次达到100万辆。要知道，2015年电动车销量刚刚突破第一个百万。目前，世界上电动汽车的数量即将超过1000万辆。麦克拉克说：“每上升一个数量级，就有更多的人意识到了变化，电动汽车突破了小众圈，赢得了全民的关注。”

在一定程度上，传统汽车制造商也受益于电动汽车需求的激增，但今年只有少数汽车制造商的股价大幅上涨。通用汽车和戴姆勒等公司也因其努力转型而广受赞誉，此前这两家巨头花费了不止一年的时间

世纪才在传统燃油车基础上搭建好制造业、劳动力和零售方式。

去年11月通用汽车向投资者表示，到2025年将斥资270亿美元引进30款电池驱动车型，预算增加了三分之一以上，股价也受到提振。但通用汽车收购一些凯迪拉克（Cadillac）的经销商并不认同转型，经历了不少波折。

马斯克可能有志占领戴姆勒的大本营德国和欧洲其他地区，但今年欧洲电动汽车市场之所以能够第一次与中国匹敌，还是依靠传统企业。在美国，通用和福特都在制造电动皮卡，成功地抵抗丰田（Toyota）和其他公司，守住这块最赚钱的细分市场。

“我不会低估该领域的传统代工商。”Aberdeen Standard Investments驻新加坡的投资经理克里斯蒂娜?翁表示，该公司管理约5630亿美元的全球资产，其中也包括丰田。“如果拥有盈利且可以产生现金流的业务，就能够用来投资新兴业务，确实有助于平衡风险。”

汽车行业里，大众的首席执行官赫伯特?迪斯对马斯克和特斯拉最为支持且公开称赞。2015年柴油机排放丑闻发生前他刚加入公司，此后一直主张转型电动汽车。在上个月一场两小时的简报会上，大众讨论未来五年大额投资方向，期间提到31次特斯拉。

不过大众今年推出极重要的新款电动汽车车型时，遇到了跟特斯拉类似的麻烦。当时大众ID。3发布时遇到软件问题，于是雇佣承包商在帐篷里修理数千辆电动后开盖车，某些功能还没有就绪就匆忙出售。此事让人想起两年前特斯拉的Model 3出厂前遇到问题时，在停车场搭起建筑匆忙修理的一幕。

尽管ID。3上市过程颇为曲折，但迪斯已经看到回报。11月，该款车的销量超过了欧洲的其他电动汽车。Evercore ISI的分析师预测，在可以预见的未来，大众和特斯拉将形成全球电动汽车市场双寡头垄断。Baillie Gifford的派伊认为大众准确把握了汽车业的发展方向。在他看来，很多传统汽车制造商还没有理清头绪。

今年年初，特斯拉（Tesla）的股价飙升至6490亿美元，超过全球七大汽车制造商的总市值，一些投资者相当兴奋，其他投资者感到不安。即便首席执行官埃隆?马斯克发出警告，现在该公司也完全能够单独归入一类。

对于想模仿马斯克成功的初创企业，点盈策略还有努力寻求颠覆的传统汽车制造商来说，针对未来电动汽车需求的担心已经基本散去。正因为出现特斯拉现象，人们才达成共识，即电动汽车是不可否认的未来。

“现在市场更加认同电动汽车乃是大势所趋。”管理约3700亿美元的Baillie Gifford的投资经理迈克尔?派伊表示，该公司是特斯拉和中国电动汽车制造商蔚来的大股东之一。十年后回头看，“现如今可能会成为电动汽车大普及的十年。”

发展到当前这一步，推动力量并不完全是特斯拉。针对传统燃油车的法规更严格、购买电动汽车的支持增加、技术进步再加上规模效益，都推动更多消费者选择电动汽车。不过还有两个大问题：其他初创企业能否复制特斯拉的成功？电动汽车市场能否快速增长支持现有企业和初创企业？

“当前之所以出现种种泡沫，就是因为没有人想错过下一个特斯拉。”芝加哥地区专注能源投资的Volta Energy Technologies的首席执行官杰夫?张伯伦说，“问题是哪家公司可以成为下一个特斯拉？”就在特斯拉最近实现大规模量产并产生现金流之前不久，马斯克还曾经表示公司面临“致命的危险”。特斯拉成立了17年才刚达到目标，恰恰说明努力追赶的新进入者失败风险很高。面临如此高风险，一直质疑特斯拉的著名投资者略感安慰。著名的卖空者吉姆?查诺斯跟马斯克“痛苦”地对赌了一年，如今转而做空Nikola和其他估值过高的电动汽车公司。“我想提醒投资者，如果身处热门领域一定要小心，因为支持者不仅可能吹捧无利可图的企业，还有强推有欺诈行为的企业。点盈策略”查诺斯在接受彭博电视台（Bloomberg Television）采访时说。

今年短短几个月内，Nikola的暴涨暴跌就是警示。该公司由企业家特雷弗?米尔顿创立，目标是用电池和燃料电池取代大型车辆的柴油机，从而改变卡车运输业。该公司还表示将建立氢气站网络，先期向客户收取费用。

今年6月，Nikola与通用汽车（General Motors）的前副董事长领导的特殊目的收购公司（SPAC）合并上市。市场相当乐观地认为，公司能够获得现金注入并开始制造卡车，市值一度超过福特。然而9月一名卖空者指出Nikola在技术上欺骗了投资者，股价应声暴跌。公司否认造假。监管机构展开调查，之后米尔顿离开。

Nikola的崩溃并未影响其他家SPAC。2020年所谓的空白支票公司（空白支票公司，又称特殊目的的收购公司――译注）筹集到700亿美元，比2019年增加五倍，至少有15家电动汽车公司已经上市或等候上市。Lordstown Motors就是公布计划的公司之一，宣称在2021年9月将开始生产电动皮卡Endurance，而Fisker旗下的Ocean SUV计划于2022年面世。

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