海马增发30亿力推新福美来0

海马增发30亿 力推新福美来

海马增发30亿 力推新福美来 更新时间：2010-10-29 7:36:06 　　本报记者 王飞丹 发自广州

海马股份又增发了。

这已是海马汽车四年来的第三次融资。前两次总计22亿元的增发并未给海马创造太多机会，此次30亿元的强势增发如洪水般搅动了沉浮多时的海马股份。

“10月增发股上市，11月推新车福美来3，这不是简单的时间巧合。”国海证券注册分析师周雪松告诉时代周报记者，海马汽车欲用增发概念力推福美来3 的意图明显。

密集融资

10月20日，海马公开发行股份最终确定为5.99亿股，发行价为5.01元/股，募集资金近30亿元，将用于海马商务15万辆汽车技术改造项目和海马郑州汽车新产品研发项目。

海马商务项目建成后，将在现有基础上新增整车产能15万辆/年，发动机产能15万台/年，达产年预计可实现销售收入50亿元左右，利润总额3.8亿元。而海马郑州项目主要为A00级、A0级和A级三个新产品的研发，预计达产年可实现销售收入91.67亿元，利润总额7.11亿元。

自2006年7月开始，海马股份已在四年间密集推行了三次融资方案进行“造血”。目前已完成两笔融资：2006年12月，募集资金约14亿元；2008年发行8.2亿元可转债。

然而，前述两次总计22亿元的资本运作并未帮助海马汽车营造太多新气象，2009年海马更是巨亏2.48亿元。

虽然海马董事会向时代周报记者解释，“出现巨额亏损的原因在于海南基地所生产的主力车型销量、价格出现同比下降；且2009年公司所获得的政府扶持资金较2008年减少1.73亿元”。但海马产品线的单一或许才是导致其融资项目效果甚微、进展迟缓的主要原因。

垂直换代

在海马增发概念领涨公司股票时，“福美来三代将于11月正式上市”的消息也迅速蔓延至各大媒体。坐拥福美来、丘比特、普力马、海福星、欢动、海马3和骑士7大产品线的海马汽车，真正能冲量的其实还是福美来和普力马品牌。

作为福美来品牌推出8年后的第三代全新产品，福美来3是福美来品牌的垂直换代车型，也是海马汽车变身“家轿专家”后推出的首款A级车。“历时24个月、耗资3.2亿元”的两组数据足以凸显海马对福美来3寄予的厚望。

“今年的重头戏是明星车型福美来年底完成垂直换代，福美来是海马汽车重要的品牌财富，我们将保持福美来的产品定位和客户定位，恢复福美来的鼎盛时代。”海马汽车市场部部长汤斯并不掩饰福美来对海马的重要性。

在“单飞”之前，海马前身“海南马自达”经历了长达两年的“新车荒”。事实上，若不是福美来2的出现，海马汽车很可能早已被某个集团收入囊中，成为该集团的海南基地，这也正是海马汽车如此重视福美来品牌的原因所在。

然而，海马要真正回到鼎盛时期，单靠福美来的支撑显然是远远不够的，只有真正注入自主创新产品，才是保持企业生命力的催化剂。

自2006年下半年脱离马自达开始，海马汽车由于车型结构调整、新车推出慢等原因，业绩不断下滑。马自达移情别恋之后的那几年，海马还可依托原来合资时代剩下的一些资源，如现在的福美来、海福星等产品，但对于海马而言，长期依靠合资时代的剩饭不现实，由合资转向自主可谓逼上梁山。

“海马的自主之路相对面临较大的挑战和压力，他们有很好的基础，但是我们要延续海马汽车在合作过程中沉淀的品牌价值，在这个过程中形成一个产品特点和保持相对稳定的客户群体，这对海马汽车来讲，是自主发展之路上要重视和延续的。”海南一汽海马汽车销售有限公司总经理吴刚告诉时代周报记者，海马正致力于发动机以及新能源技术的开发与研究。

未来几年，海马将推出1.8VVT发动机、2.0T发动机以及新一代电动车，“在海马增发的30亿元中，新能源应是其投资研发方向的不二选择。”周雪松向时代周报记者强调。

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